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          “轨道上的大湾区”如何打造?广州地铁:推动形成“一张网、一张票、一串城”格局

          2019-04-10 来源:南方网 浏览次数:
          本文摘要:广州地铁集团党委书记、董事长丁建隆在发布《新时代城市轨道交通创新与发展——广州2019》报告时表示:新时代湾区轨道交通,将从湾区城际、区(市)域、地铁网络协同运输起步,向跨层级互联互通、跨城市一体化网络融合逐步迈进,在湾区打造结构合理、换乘高效、共建共享的世界级轨道交通网络,并打破壁垒,形成“一张网、一张票、一串城”的格局,实现湾区城际轨道交通“公交”化。
            
           
            未来,粤港澳大湾区内轨道交通出行是怎样的情景?4月9日,在2019中国(广州)城市轨道产业创新发展大会上,广州地铁集团党委书记、董事长丁建隆在发布《新时代城市轨道交通创新与发展——广州2019》报告时表示:新时代湾区轨道交通,将从湾区城际、区(市)域、地铁网络协同运输起步,向跨层级互联互通、跨城市一体化网络融合逐步迈进,在湾区打造结构合理、换乘高效、共建共享的世界级轨道交通网络,并打破壁垒,形成“一张网、一张票、一串城”的格局,实现湾区城际轨道交通“公交”化。

           
            “三个推动”打造轨道上的大湾区
           
            “新时代广州城市轨道交通发展的基本逻辑是:以服务交通强国战略为目标,站在粤港澳大湾区的新视野,聚焦湾区市民幸福出行,依托广州地铁20多年的实践,持续通过科研创新,打造服务型、引领型、融合型、持续型的四型轨道交通体系,最终实现三个推动:推动智能服务系统全面升级、推动湾区轨道交通的融合发展、推动湾区轨道交通产业的升级发展。”丁建隆说。
           
            据他介绍,广州将主动作为,积极引领构建三个体系,实现湾区轨道交通融合协同发展。一是建立区域轨道交通网络体系,包括区域轨道交通网层级体系、区域综合枢纽体系、多层级轨道网络融合互联、公交化运营区(市)域快线系统制式等;二是构建轨道交通互联互通技术体系,包括线网关系研究、系统制式、票务清分规则、运输组织、信息互联互通、管辖权规划、资源共享规划、安全应急处理等;三是构建区域轨道交通管理体系,包括规划管控、票制及票务管理、投融资及资产管理模式、立项模式、运营模式、维修维护模式、经营模式、建设管理模式等。

           
            以技术创新推进网联化、协同化、智慧化
           
            丁建隆表示,新时代广州城市轨道交通的发展特征是“安全、可靠、便捷、精准、融合、协同、绿色、持续”,因此,广州城市轨道交通要基于工业互联网、物联网的发展,将先进的多层域感知、数字通信、数据处理、信息融合、计算机视觉、自主协同控制等技术有效集成,实现大范围、全方位、实时准确高效运行控制与管理,推进轨道交通系统向网联化、协同化和智慧化方向发展。
           
            丁建隆表示,广州地铁正构建“1+4”引领型智慧轨道交通,即迭代更新的轨道交通智能平台以及全息感知精准服务、高效安全运行保障、设备智能诊断和健康管理、绿色节能环保等4项关键科技创新技术,以实现“三提升一保障”即提升服务质量、提升运维效率、提升运营效益,保障运营安全。
           
            以票务服务为例,在“多元化支付”的基础上,未来通过各类智能无感检测设备,捕捉乘客标签特征,结合乘客“画像”信息库,实现乘客“无感支付”,票务设备逐步虚拟化,全面实现乘客出行全过程中身份无感智能识别,精准判断乘客站内出行轨迹,后台自动完成系列票务操作,实现多元、便捷、集成的票务服务。而资讯服务也实现与乘客的远程多媒体交互,形成“一站式”智能化的车站快捷资讯服务模式,实现乘客与客服之间的快速、精准的服务响应,为乘客提供更为智能、精准的品质专项服务,更好服务市民。
           
            据了解,广州地铁还在国内率先制定并发布了“智慧地铁功能等级”体系,作为智能化演进过程中功能等级进阶对照检查的依据。该体系分四级,第1级为基础级,第4级为最高级,内容上选取乘客服务、行车组织、调度指挥、车站管理、运营维护、安全保障及应急处置6个方面,功能项目细分为22类80项。据丁建隆介绍,今年年底,广州将建立“智慧地铁示范站”,以数据驱动实现智能化的服务、网络化的协同、个性化的定制、服务化的延伸。2025年,10条地铁新线达到智慧地铁第3等级,并启动已开通线路的智慧地铁升级;到2035年,广州地铁全线网将逐步提升为“智能感知、智能联动”的智慧地铁最高级别。

           
            广州轨道交通产业联盟再添新成员
           
            作为区域龙头与应用场景提供者,广州地铁依托运营线网、千万客流、线上线下黏合的生态圈,于2016年联合佳都科技、白云电气发起成立广州市轨道交通产业联盟。此后,不断有新成员加入。此次大会,又有北京鼎汉、佳都数据等22家新成员单位加入广州市轨道交通产业联盟,联盟成员单位达到47家。
           
            目前,由广州地铁牵头的“城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程实验室”经过三年的建设,已经建成通过专家组验收。实验室在建设期间已孵化成立广州运达智能科技有限公司、广州铁科智控有限公司、广州鼎汉轨道交通装备有限公司、正上维机轨道交通科技(广州)有限公司等4家产业化公司,累计注册资金达2.99亿元,预计到2023年,实现年产值超过10亿元。
           
            对此,丁建隆表示,未来,广州将依托国家科研机构和广州轨道交通产业联盟两大抓手,以“智能建设、智能装备、智慧服务、检测认证、信息服务”为重点突破口,打造一套集科研创新、场景应用、产品孵化、协同拓展于一体的全链条产业创新发展平台,培育新增长点,形成产业新动能,提高产业核心竞争力和持续生命力,助推轨道交通产业做大、做强、做优,把广州市轨道交通产业打造成为立足湾区、面向全国、辐射全球的支柱产业。
           
            国家科技部轨道交通领域专家组副组长、北京交通大学首席科学家贾利民对记者表示,广州地铁在全国率先发布新时代城市轨道交通创新与发展报告,提出面向未来的发展路径和格局,体现了其在行业内的“引领者”地位。下一步,在打造轨道上的大湾区上,他期待广州地铁继续发挥行业带头的作用,整合更多资源,促进更多轨道交通线网的互联互通,并推动技术和运营模式方面的融合和协同发展,真正实现“一张网、一张票、一串城”。
           

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